Archive for the ‘Электрооборудование’ Category

Добрый всем день! Несмотря на то, что в моем блоге достаточно много информации о подключении инжектора и проводки, все равно у читателей блога все равно возникают разные вопросы. Это заметно по комментариям. Я конечно с радостью на них отвечаю, но так как очень часто вопросы достаточно однотипные, я решил еще раз оживить данную тему. Исходные [...]

Вот случайно на компе наткнулся на схемы инжекторных проводок. Решил выложить их для всех. Некоторые пояснения по названиям: Jan5 — означает что для Января R83 — это стандарт экологичности. означает что отсутствует ДК E2(3) — означает стандарт экологичности Euro-2. в таких проводках присутствует ДК, адсорбер, дф и т.д. 21103 — означает модель автомобиля на котором [...]

В ближайших статьях, я попытаюсь вам рассказать про принцип работы эбу, настройку прошивки по логам, создании инженерного эбу и настройку в онлайне. Данные повествования лишь краткая выжимка из разных форумных тем, а так же мои мысли на эту тему. Эта статья рассказывает основные принципы работы ЭБУ и полезна будет для новичков. Правда картинок там практически [...]

  Многие мои друзья и знакомые знают , что я увлекаюсь всякими штуками связанными с чиптюнерством Пару лет назад изучая эту тему я столкнулся с тем, что инструменты которые тогда были доступны и распространены, меня не устраивали и я решил по-экспериментировать  с программированием.  Так появилась программа Atomic logger.  Чуть  позже функционал разрастался и программа была [...]

Поставил себе ЭСП «Гарант» и вольтметр Biltema. Давно зрел на вольтметр, зрел зрел и купил

В общем как писал выше, были проблемы с куполок КПП. Из-за того что маховик 2112, сцепление 2112, а купол 2108, сцепление Luk упиралось в купол и мешало прокрутиться маховику. Было принято решение быстренько раскидать коробас и поглядеть что и как.

В общем неделю назад накрылся генератор

На днях подключал на новособранный двигатель вентилятор радитора. Подключал так же как описано в старых статьях — тут Сталкнулся с интересным явлением — если не замкнуть старые контакты (с карбюраторного датчика) , то вентилятор не включается. Далее стал думать…

На Вазе используются две диагностические колодки. Старого образца — Gm. Встречалась до появления контроллера Бош7.9.7 . После этого контроллера жгуты СУД комплектуются колодками OBD-II Вот обе колодки вместе.