поршни ТДМК 8кл. и 16кл. со смещением 2.3 Я вот не знал. Просто разобрал свой 16кл. и решил сделать 8кл. Коленвал 75,6 решил не менять и купил 8кл. поршни под коленвал 75,6 для блока 1,5л.
Archive for the ‘Личный опыт (мои поломки)’ Category
А Вы в курсе, что поршни ТДМК 8кл и 16кл. отличаются поршневыми пальцами?
Posted: 25th Май 2012 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: пальцы, поршневые пальцы, поршни, различия поршней 8кл. и 16кл., ТДМК
2
Настройка прошивки по логам с помощью Atomic Tune (Atomic Soft)
Posted: 5th Март 2012 by admin in инжектор, Личный опыт (мои поломки), Чиптюнинг, ЭлектрооборудованиеTags: soft, настройка прошивки, чиптюнинг, эбу
Многие мои друзья и знакомые знают , что я увлекаюсь всякими штуками связанными с чиптюнерством Пару лет назад изучая эту тему я столкнулся с тем, что инструменты которые тогда были доступны и распространены, меня не устраивали и я решил по-экспериментировать с программированием. Так появилась программа Atomic logger. Чуть позже функционал разрастался и программа была [...]
Преимущества винтовой блокировки
Posted: 12th Декабрь 2010 by admin in КПП, Личный опыт (мои поломки)Tags: блокировка
Давно ничего не писал. На самом деле глобальных никаких ремонтов нет, а мелочовку как то скучновато описывать. Поэтому всене решался писать . Но вот тут поехал на дачу и прямо у учаска съехал к воротам на нерасчищенный снег. В общем заехал в сугроб, да еще и под наклоном. Вылез, осмотрел и решил что это не [...]
Обрыв ремня ГРМ на 2112 = ремонт 16кл. ГБЦ
Posted: 29th Сентябрь 2010 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: ГРМ, обрыв ремня 2112, ребилд ГБЦ 16кл.
На самом деле за последнии недели много времени провел в гараже и много что мог бы рассказать. Информации и фоток еще на несколько статей имеется. Вот сейчас расскажу достаточно интересный ремонт. Позвонил мне Леша, сосед из гаража и сказал, что у него случилась беда, порвался ремень на его 2112 и у него есть опасения, что [...]
Различия поршней 2112 и 21124 + различия поршней со смещением
Posted: 29th Сентябрь 2010 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: поршни
Недавно разбирался в гараже и нашел поршни от 21124 мотора. 16кл. 1,6. А так же приехал знакомый для сборки низа и привез ненужные ему поршни 2112 (они были на нужных ему шатунах) и новенькие поршни 8кл со смещением 2,3 для установки в стандартный блок с коленвалом 75,6
Ковырял свою восьмерку.
Posted: 7th Апрель 2010 by admin in Личный опыт (мои поломки)Tags: покраска
Не знаю зачем про это писать, но пусть будет. Во всяком случае друзья, кто меня знает будет интересно посмотреть на фотке этой машины, которая уже год стоит в гараже в виду малой надобности и отсутствия времени заниматься ей
Эта штука валялась у меня еще с сентября. на 16кл. машину не поставил, так как тогда уже были проблемы с геометрией. В общем был вчера в гараже и наткнулся случайно. абсолютно новая растяжка
Плохие свечи, модуль зажигания, ВВ-провода.
Posted: 22nd Февраль 2010 by admin in Личный опыт (мои поломки), Система зажиганияВ пятницу было достаточно холодно. Где-то -20 градусов. Я вышел к машине, завелся, стал счищать снег. Вдруг заметил, что двигатель стал работать с перебоями. Через секунд 15 двигатель заглох. Я сел и стал крутить стартером… машина не заводилась, лишь редкие вспышки в цилиндрах.
Про стеклоочистители
Posted: 19th Январь 2010 by admin in Личный опыт (мои поломки)Tags: дворники, стеклоочистители
В общем кто знаком со мной в реальной жизни, тот наверно замечал что мои щетки останавливались на середине стекла. Забавно было В принципе этот косяк я знал давно, но все было лень лесть туда. Кто лазит , тот в курсе. Но 30 декабря случилась неприятная штука. В мороз -15 градусов чудным образом сломался поводок одного [...]
Скорость воздуха на впуске
Posted: 9th Ноябрь 2009 by admin in Личный опыт (мои поломки)Tags: теория
Было достаточно скучно и поэтому я решил кое что посчитать… Задача : узнать какая скорость всасываемого воздуха при максимальной мощности. Объем стандартного двигателя 1,5 л. Следовательно объем одного цилиндра 375 см^3 Т.е. теоретически, усредненное значение такое – за 180 градусов оборота коленвала, объем одного цилиндра должен заполниться воздухом. Т.е. заполниться объем равный 375 см^3