На самом деле за последнии недели много времени провел в гараже и много что мог бы рассказать. Информации и фоток еще на несколько статей имеется. Вот сейчас расскажу достаточно интересный ремонт.
Позвонил мне Леша, сосед из гаража и сказал, что у него случилась беда, порвался ремень на его 2112 и у него есть опасения, что клапана встретились с поршнями. Так как он студент и денег на сервис у него нет, он попросил за некоторую сумму денег помочь ему с ремонтом, при учете что делать будем вместе. Сам он до этого никогда в двигатель не лазил. Так как мне особо делать было нечего, а деньги всегда пригодятся, я решил ему помочь с этим делом.
Подробнее »
Обрыв ремня ГРМ на 2112 = ремонт 16кл. ГБЦ
Posted: 29th Сентябрь 2010 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: ГРМ, обрыв ремня 2112, ребилд ГБЦ 16кл.
31
Различия поршней 2112 и 21124 + различия поршней со смещением
Posted: 29th Сентябрь 2010 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: поршни
Недавно разбирался в гараже и нашел поршни от 21124 мотора. 16кл. 1,6. А так же приехал знакомый для сборки низа и привез ненужные ему поршни 2112 (они были на нужных ему шатунах) и новенькие поршни 8кл со смещением 2,3 для установки в стандартный блок с коленвалом 75,6
Подробнее »
Вчера решил подключить свой тетрис чтобы посмотреть, что у меня там твориться.
посмотрел ошибки
Р1602 Пропадание напряжения питания контроллера
P0135 Неисправность нагревателя датчика кислорода до нейтрализатора
А еще интересный момент… показания ДТОЖ и ДПДЗ раз в 4-5 секунд резко скокали. к примеру дроссель 0% и буквально на долю секунды 70% , ДТОЖ 79градусов и вдруг бах 90градусов.
Подробнее »
Отчет по переделке из 8кл. в 16кл. от Vlad’а (PDF)
Posted: 8th Сентябрь 2010 by admin in Без рубрикиВ начале лета 2009 года я продавал разные остатки запчастей, которые скопились у меня в гараже после переделки в инжектор. Приехали ребята покупать их, заинтересовались моим 16кл. двигателем. Я дал им прокатиться. Ну в принципе и все. людей которые покупали у меня запчасти было много и я особо не стал запоминать их.
Подробнее »
Проблемы с коробкой(решение проблемы) + проверка стартера
Posted: 8th Сентябрь 2010 by admin in КПП, ЭлектрооборудованиеTags: подпил купола КПП, проверка стартера
В общем как писал выше, были проблемы с куполок КПП. Из-за того что маховик 2112, сцепление 2112, а купол 2108, сцепление Luk упиралось в купол и мешало прокрутиться маховику.
Было принято решение быстренько раскидать коробас и поглядеть что и как.
Подробнее »
Комментарии отключены
В общем траблы . веду с коробкой неравный бой. она побеждает.
Все началось с того , что тек сальник. замена сальника на десятый с нанесением герметика проблему не решила. два раза менял. Было принято решение перекинуть всю начинку коробки в другой корпус. Корпус КПП от 2113 2006 года.
коробка 21083,ГП 4.1., блокировка винтовая 8кг. 12 ряд. маховик и сцепление 2112
Подробнее »
О том как я делал дома стенд для проверки генератора + про диодные мосты
Posted: 2nd Август 2010 by admin in ЭлектрооборудованиеTags: генератор, диодный мост, регулятор напряжения, таблетка
SUPERCHARGER
Posted: 30th Июль 2010 by admin in ДвигательTags: roots, компрессор на ваз, наддув, рутс-нагнетатели
Недавно встречался с человеком, обладателем интересного авто. компрессор supercharger от Тойоты.
Несмотря на то , что я больше люблю турбонаддув, могу сказать что машина с компрессором достойна уважения. Если бы я собирался ставить компрессор, я бы остановился именно на таком варианте.
Подробнее »
Очень часто заходит спор о том, что круче карб или инжектор. В разных форумах, социальных сетях обмусоливают эту тему. Каждый приводит кучу доводов и примеров. Если честно мне надоело спорить на эту тему и поэтому я решил написать данную статью, полностью обосновав свою точку зрения. Сразу оговорюсь – чтобы врубаться в то, что я напишу, вы должны хоть немного знать принцип работы карбюратора. Иначе смысла от прочтения не будет.
Подробнее »
Паяю я хреново 
Подробнее »