Archive for Октябрь, 2008

Вот три схемы электрооборудования ВАЗ

Наткнулся на сайт , где достаточно не плохо и и подробно написанно как реглировать карбюратор. Копирую инфую сюда…

Сгорание в бензиновых двигателях с искровым зажиганием и необходимые составы смеси Автомобильный двигатель представляет собой периодически действующую машину, в которой воспламенение и сгорание топлива, перемешанного с воздухом, и превращение части выделившейся тепловой энергии в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. При этом работа газов в цилиндре двигателя с помощью кривошипно-шатунного механизма преобразуется в механическую работу [...]

На спортивных гоночных автомобилях для того, чтобы добавить «несколько лошадей» двигателю, устанавливают фильтр нулевого сопротивления. Конструкция фильтров нулевого сопротивления позволяет максимально снизить сопротивление на впуске без снижения фильтрующей способности и увеличить мощность двигателя.

Копался тут в своем компьютере и нашел статью о настройки горизонтальных карбюраторов типа Weber… У меня таких карбов нет, поэтому мне эта инфа особо не интересна…  Может кому-нибудь пригодиться… Итак — читаем и смотрим картинки ….

Достаточно давно в инете видел эти статьи по поводу ангельских глазок… В принципе делается это не сложно…

Вот наткнулся на парочку любопытных обзоров о том, как люди переделывают и тюнингуют панель приборов. Достаточно любопытное это занятие… Почитал с удовольствием… Копипастить не буду, лишь дам ссылки

Все переднеприводные карбюраторные Вазы всегда выпускались с карбюраторами типа Солекс. Солекс (Solex) насколько я помню это тип карбюраторов, бренд от фирмы Solex. Если Вы посмотрите на свой карбрюатор то скорее всего найдете там что-то типа — ДААЗ 2103-1107010

Буквально месяц назад ковырялся с трамблером и после того как все сделал , решил еще раз глянуть на моторный отсек…

Рано или поздно любой владелец зубилы задумывается о тюнинге… Новички обычно думают о двигателе.. Мол как бы лошадей прибавить и т.д. Но со временем, с опытом приходит понимание что лучше начинать именно с тормозов. Ведь разогнаться это одно, а вот затормозить это другое и не менее важно чем первое.