Archive for Апрель, 2009

В общем все было готова к сборке низа. Как я говорил ранее был установлен коленвал, собрана ШПГ . На рынке купил приспособу для установки поршней.

Притащил домой поршни, шатуны, пальцы… Заметил что пальцы имеют зеленую маркировку. Т.е. они второго класса(пальцы бывают трех классов) Шатуны тоже второго класса, на них выбита маркировка. А вот поршни у меня первого класса.

Ну вначале хотел бы рассказать в каком состоянии мне вернули блок из Механики. Блок из механики мне вернули в каком то странном масле. На мои вопросы – че за х? Они сказали, что они делают только предварительную мойку блока, а окончательную мойку они не делают… Вот так вот. В общем осталось неизвестным как они сами [...]

Топливная система инжектора , достаточно сильно отличается от карбюраторной системы. А система на двигателях 1,6 16кл, отличается от системы двигателей 1,5 . Отличия заключаются в бензонасосе и самих трубках.

В общем на как известно на блоках Калина 11193-1002011 есть такая фишка — маслянный форсунги. Они устанавливаются в опоры коренных подшибников и при достижение определенного давления прыскают масло на отдаленную от свечки часть поршня, тем самым охлаждая его Снижается вероятность детонации.

В общем купил себе приборную панель VDO 2110. Купил естественно бу. Купил потому что …

Так как двигатель становиться мощнее + мне на халяву достался маховик 2110, было решено ставить сцепление 2112

В общем нужно было покупать поршни… Так как поршни не стандартные, то искать их было не совсем просто…

После разборки мотора, я стал думать о компоновки двигателя, расточки блока, а так же о тюнинге сцепления. Из донора был взят коленвал 75,6 “Калина”. Шатуны 2110.

Разборка машины… Разборка прошла достаточно легко… Вот так выглядел моторный отсек через 15 минут после начала разборки…