В принципе даже не знаю ,что тут сказать. Вся информация по установки ремня, меткам и т.д. есть в мануалах по машинам. никакой особо хитрости тут нет… Хочу лишь обратить внимание на некоторые ньюансы: Вот выпускная шестерня распредвала
Posts Tagged ‘постройка 16кл. инжектора’
Постройка 16кл. инжектора (Часть 17 — Немного о ГРМ )
Posted: 26th Август 2009 by admin in ДвигательTags: постройка 16кл. инжектора
Постройка 16кл. инжектора (Часть 16 — Система охлаждения )
Posted: 24th Август 2009 by admin in ДвигательTags: постройка 16кл. инжектора
В принципе тут все просто. Единственное чем отличается инжекторная система от карбюраторной это тем, что на отливке которая крепится к ГБЦ есть разъем под датчик температуры(на последних машинах устанавливается новый термостат, которым можно заменить и эту отливку и патрубок и термостат старого типа.
Постройка 16кл. инжектора (Часть 15 — Выхлоп )
Posted: 24th Август 2009 by admin in ДвигательTags: постройка 16кл. инжектора
В процессе постройки двигателя встал вопрос какой делать выхлоп… Недолго думая я решил что паук ставить не буду. Так как если ставить паук, то ставить прямоток и т.д. А что даст прямоток на стоковом движке , пусть даже 16кл ? думаю особо много пользы не принесет, зато будет давить на мозг на трассе и при [...]
Постройка 16кл. инжектора (Часть 14 — Коммутирование проводки )
Posted: 4th Июнь 2009 by admin in ЭлектрооборудованиеTags: постройка 16кл. инжектора
В том время как отважный Mvirgo притирал клапана, я разбирался с подключением проводки. Проводка была куплена вместе с «мозгами» Январь 7.2 -31 (В принципе у меня изначально был мозг Бош 7.9.7 (-30) ) Стал искать как это делать. Поиск в интернете особо ничего не дал, а те кто коммутировали сами, те либо отмолчались, либо коммутировали [...]
Постройка 16кл. инжектора (Часть 13 — Распил телевизора и ГБЦ )
Posted: 27th Май 2009 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: постройка 16кл. инжектора
В общем установили блок на место…Сразу же поставили помпу. Сделал дырку в моторном отсеке и протянул проводку. Дырку делал так как написанно вот тут team-rs.ru Пришло время ГБЦ. Примерили ГБЦ … и поняли , что не рессивер не лезит… Вообще странно все в моей машине… может что-то с геометрией… Но ГБЦ вместе с рессивером не [...]
Постройка 16кл. инжектора (Часть 12 — Сборка блока цилиндров и установка в авто)
Posted: 17th Апрель 2009 by admin in ДвигательTags: постройка 16кл. инжектора
В общем все было готова к сборке низа. Как я говорил ранее был установлен коленвал, собрана ШПГ . На рынке купил приспособу для установки поршней.
Постройка 16кл. инжектора (Часть 11 — Развесовка поршней , Установка поршневых колец и пальцев )
Posted: 17th Апрель 2009 by admin in ДвигательTags: постройка 16кл. инжектора
Притащил домой поршни, шатуны, пальцы… Заметил что пальцы имеют зеленую маркировку. Т.е. они второго класса(пальцы бывают трех классов) Шатуны тоже второго класса, на них выбита маркировка. А вот поршни у меня первого класса.
Постройка 16кл. инжектора (Часть 10 -Мойка блока, Установка Коленвала)
Posted: 17th Апрель 2009 by admin in ДвигательTags: постройка 16кл. инжектора
Ну вначале хотел бы рассказать в каком состоянии мне вернули блок из Механики. Блок из механики мне вернули в каком то странном масле. На мои вопросы – че за х? Они сказали, что они делают только предварительную мойку блока, а окончательную мойку они не делают… Вот так вот. В общем осталось неизвестным как они сами [...]
Постройка 16кл. инжектора (Часть 9 — Топливная система)
Posted: 14th Апрель 2009 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: постройка 16кл. инжектора
Топливная система инжектора , достаточно сильно отличается от карбюраторной системы. А система на двигателях 1,6 16кл, отличается от системы двигателей 1,5 . Отличия заключаются в бензонасосе и самих трубках.
Постройка 16кл. инжектора (Часть 8 — Масляные форсунки)
Posted: 6th Апрель 2009 by admin in Двигатель, Личный опыт (мои поломки)Tags: постройка 16кл. инжектора
В общем на как известно на блоках Калина 11193-1002011 есть такая фишка — маслянный форсунги. Они устанавливаются в опоры коренных подшибников и при достижение определенного давления прыскают масло на отдаленную от свечки часть поршня, тем самым охлаждая его Снижается вероятность детонации.