Комментарии: Инжектор vs Карбюратор http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/ из жизни тюнеров ;) Mon, 05 Sep 2016 16:22:52 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.4.2 Автор: admin http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24543 admin Tue, 01 Mar 2011 22:54:05 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24543 как проектировал коллектор ? в Солиде ? как проектировал коллектор ? в Солиде ?

]]> Автор: artem7177 http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24540 artem7177 Tue, 01 Mar 2011 20:47:25 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24540 1.да, судя по ссылки первый впрыск появился в середине 50х. Кстате я думаю человек просто дудки многодросельного впрыска принял за дудки горизонтальных карбов. . Когда я возился к карбюратором, я прочел кучу литературы , у меня книжек было штук 10. 1- 10 книг прочитал и так не грамонто не грамотно выражаться.По моему всем ивестно что инжектор лучше.НО карб-жив и будит жить т.к студентов техникумов институтов академий еще обучают по "классической системе автомобиля"т.е базовом понятии системы питания автом.\\\на данный момент собираюсь устоновить инжектор на AZLK 2141 c мотором УЗАМ331 1.5 откапиталил до 1.7 начал проэктировать впускной колектор(самое сложное) с впрыском и столкнулся с массой проблем на которых нет ответов в требуемом порядке (времени исредств пока нет доработать это дело) но пришел к компромису-карб СОЛЕКС 21083 с микропроцесорной системой зажигания с електробензонососом от газ 3110 1.да, судя по ссылки первый впрыск появился в середине 50х. Кстате я думаю человек просто дудки многодросельного впрыска принял за дудки горизонтальных карбов.

. Когда я возился к карбюратором, я прочел кучу литературы , у меня книжек было штук 10. 1- 10 книг прочитал и так не грамонто не грамотно выражаться.По моему всем ивестно что инжектор лучше.НО карб-жив и будит жить т.к студентов техникумов институтов академий еще обучают по «классической системе автомобиля»т.е базовом понятии системы питания автом.\\\на данный момент собираюсь устоновить инжектор на AZLK 2141 c мотором УЗАМ331 1.5 откапиталил до 1.7 начал проэктировать впускной колектор(самое сложное) с впрыском и столкнулся с массой проблем на которых нет ответов в требуемом порядке (времени исредств пока нет доработать это дело) но пришел к компромису-карб СОЛЕКС 21083 с микропроцесорной системой зажигания с електробензонососом от газ 3110

]]> Автор: admin http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24531 admin Mon, 28 Feb 2011 13:40:51 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24531 да, судя по ссылки первый впрыск появился в середине 50х. Кстате я думаю человек просто дудки многодросельного впрыска принял за дудки горизонтальных карбов. да, судя по ссылки первый впрыск появился в середине 50х. Кстате я думаю человек просто дудки многодросельного впрыска принял за дудки горизонтальных карбов.

]]> Автор: fxden http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24530 fxden Mon, 28 Feb 2011 13:17:47 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24530 из википедии: Хотя некоторые узлы болида имеют электронные составляющие, запрещены системы, явно помогающие управлять болидом (например системы контроля старта). Кроме того, все команды обязаны использовать унифицированный блок управления двигателем (англ.) (ECU). В последнее время наблюдается тенденция по снижению количества электроники в болидах, что повышает роль гонщика в управлении машиной. потом в самом внизу статьи почитай там есть про наклон форсунок и тд так что насчет карба в F1 ты не прав(я так считаю): http://www.engine-market.ua/ru/articles/item/1193 из википедии:
Хотя некоторые узлы болида имеют электронные составляющие, запрещены системы, явно помогающие управлять болидом (например системы контроля старта). Кроме того, все команды обязаны использовать унифицированный блок управления двигателем (англ.) (ECU). В последнее время наблюдается тенденция по снижению количества электроники в болидах, что повышает роль гонщика в управлении машиной.

потом в самом внизу статьи почитай там есть про наклон форсунок и тд так что насчет карба в F1 ты не прав(я так считаю):
http://www.engine-market.ua/ru/articles/item/1193

]]> Автор: admin http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24525 admin Mon, 28 Feb 2011 12:39:19 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24525 карб вещь прикольная... но в наше время бесполезная. я не знаю обороты двигателя формулы один и не знаю почему они сейчас на карбах. мож из-за слишком высоких оборотов и мозги не могут ими управлять. или еще - почему то. не знаю но карбы на гражданских машинах уступают инжектору во многом. карб вещь прикольная… но в наше время бесполезная.
я не знаю обороты двигателя формулы один и не знаю почему они сейчас на карбах. мож из-за слишком высоких оборотов и мозги не могут ими управлять.
или еще — почему то. не знаю

но карбы на гражданских машинах уступают инжектору во многом.

]]> Автор: artem7177 http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24522 artem7177 Mon, 28 Feb 2011 09:44:19 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24522 а как же болиды Формулы1 кажется они по сегодняшний день на карбах?Значит карб рулит? А у кого руки и голова не в том месте и постоянно женятся,то и инжектор непоможет.Не место красит человека,а человек место. а как же болиды Формулы1 кажется они по сегодняшний день на карбах?Значит карб рулит? А у кого руки и голова не в том месте и постоянно женятся,то и инжектор непоможет.Не место красит человека,а человек место.

]]> Автор: Tot http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24484 Tot Sun, 13 Feb 2011 18:23:27 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24484 Сильная тема. У каждого свои явные плюсы и минусы. К примеру для езды до работы и обратно 100% лучше инжектор, для езды же в поле лучше карбюратор. Причём у обоих в этих случаях главные плюсы простота обслуживания. Инжектор вы стабильно обслуживаете на сто и в него не лезете а карбюратор ВЫ стабильно обсдуживаете отвертками ключом на 13 - 14 и проволкой. А там у кого какие потребности... Сильная тема. У каждого свои явные плюсы и минусы. К примеру для езды до работы и обратно 100% лучше инжектор, для езды же в поле лучше карбюратор. Причём у обоих в этих случаях главные плюсы простота обслуживания. Инжектор вы стабильно обслуживаете на сто и в него не лезете а карбюратор ВЫ стабильно обсдуживаете отвертками ключом на 13 — 14 и проволкой. А там у кого какие потребности…

]]> Автор: Рамиль http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24268 Рамиль Mon, 29 Nov 2010 19:30:41 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24268 Да уж карб это кошмар видимо, хотя жига любая едет без проблем главное прокладка между рулем. -) Да уж карб это кошмар видимо, хотя жига любая едет без проблем главное прокладка между рулем. -)

]]> Автор: Рамиль http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24267 Рамиль Mon, 29 Nov 2010 19:26:50 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24267 40 ниже нуля это ты хватил конечно, тупо ключ в замке зажигания не провернется, а то что впрыск начнет при ниже 20 хандрить это фахкт. 40 ниже нуля это ты хватил конечно, тупо ключ в замке зажигания не провернется, а то что впрыск начнет при ниже 20 хандрить это фахкт.

]]> Автор: Рамиль http://www.atomic-dm.ru/2010/07/20/%d0%b8%d0%bd%d0%b6%d0%b5%d0%ba%d1%82%d0%be%d1%80-vs-%d0%ba%d0%b0%d1%80%d0%b1%d1%8e%d1%80%d0%b0%d1%82%d0%be%d1%80/#comment-24266 Рамиль Mon, 29 Nov 2010 19:24:59 +0000 http://www.atomic-dm.ru/?p=1203#comment-24266 Те же хваленые немцы, распределенный впрыск стали продавать массово относительно недавно, Ваз не сильно отстал, просто применил уже обкатанную схему. Немцы до 2000г. большинство моновпрыск. Ну понятно, что W166 S-klasse с 1975 года идет впрыскной, но это не правило,а исключение. Просто всему свое время. Те же хваленые немцы, распределенный впрыск стали продавать массово относительно недавно, Ваз не сильно отстал, просто применил уже обкатанную схему. Немцы до 2000г. большинство моновпрыск. Ну понятно, что W166 S-klasse с 1975 года идет впрыскной, но это не правило,а исключение. Просто всему свое время.

]]>